各省低空经济创新

字段字典

• Province [省份名称] — 现行省级行政区名称，历史采用现行空间框架回溯。
• ProvinceCode [省份代码] — 六位字符串省级行政区代码。
• Year [年份] — 专利申请年份，不是授权年；截至动态当前年减一年，末年公开滞后。
• LowAltitudeInnovationCount [低空经济创新专利总数] — 参考龙小凤等（2026）的地区专利件数思路，在官方01分类范围内按明确IPC规则统计的低空经济创新专利总数，单位件。按申请年和申请号去重，各申请人地区分别计一件；仅为IPC可识别技术代理，非完整产业专利清单。无源申请为缺失，有源无命中为观察零。类别可重叠，总量跨类去重。
• AircraftInnovationCount [整机及机体结构创新专利数] — 参考龙小凤等（2026）的地区专利件数思路，在官方01分类范围内按明确IPC规则统计的整机及机体结构创新专利数，单位件。按申请年和申请号去重，各申请人地区分别计一件；仅为IPC可识别技术代理，非完整产业专利清单。无源申请为缺失，有源无命中为观察零。类别可重叠，总量跨类去重。
• ComponentInnovationCount [机载器材零部件创新专利数] — 参考龙小凤等（2026）的地区专利件数思路，在官方01分类范围内按明确IPC规则统计的机载器材零部件创新专利数，单位件。按申请年和申请号去重，各申请人地区分别计一件；仅为IPC可识别技术代理，非完整产业专利清单。无源申请为缺失，有源无命中为观察零。类别可重叠，总量跨类去重。
• MaterialInnovationCount [航空器材料制造创新专利数] — 参考龙小凤等（2026）的地区专利件数思路，在官方01分类范围内按明确IPC规则统计的航空器材料制造创新专利数，单位件。按申请年和申请号去重，各申请人地区分别计一件；仅为IPC可识别技术代理，非完整产业专利清单。无源申请为缺失，有源无命中为观察零。类别可重叠，总量跨类去重。
• MaintenanceInnovationCount [航空器维修技术创新专利数] — 参考龙小凤等（2026）的地区专利件数思路，在官方01分类范围内按明确IPC规则统计的航空器维修技术创新专利数，单位件。按申请年和申请号去重，各申请人地区分别计一件；仅为IPC可识别技术代理，非完整产业专利清单。无源申请为缺失，有源无命中为观察零。类别可重叠，总量跨类去重。
• FacilityInnovationCount [专用设施设备创新专利数] — 参考龙小凤等（2026）的地区专利件数思路，在官方01分类范围内按明确IPC规则统计的专用设施设备创新专利数，单位件。按申请年和申请号去重，各申请人地区分别计一件；仅为IPC可识别技术代理，非完整产业专利清单。无源申请为缺失，有源无命中为观察零。类别可重叠，总量跨类去重。

常见问题

「各省低空经济创新」是什么数据集？

各省低空经济创新，隶属科技创新。参考龙小凤等（2026）的地区专利件数思路，结合《低空经济及其核心产业统计分类（试行）》01五中类，衡量省份低空相关制造技术的创新活动。

该数据集的时间范围是？

覆盖 1985-2025 年。

包含哪些变量/指标？

共 9 个变量。核心指标包括：低空经济创新专利总数、整机及机体结构创新专利数、机载器材零部件创新专利数、航空器材料制造创新专利数、航空器维修技术创新专利数、专用设施设备创新专利数。完整字段清单（变量名·中文名·说明）见页面「字段字典」。

数据频率和层级是怎样的？

频率为年度，省级层级。

样本量有多大？

约 1,271 条观测。

数据是如何测算/获取的？

测算方法 低空经济创新反映地区围绕航空器及配套制造技术开展创新活动的数量。参考龙小凤等（2026）以地区专利件数刻画创新空间分布的思路，本数据集依据《低空经济及其核心产业统计分类（试行）》中“01 低空制造业”的五个中类组织结果，通过明确的国际专利分类号识别相关技术，统计地区年度申请数量。 这里测量的是分类号可识别的制造技术活动。IPC按技术内容分类，不能单独证明航空器的实际飞行高度、生产许可或商业用途；因此结果属于低空相关制造技术的代理，不能解释为低空经济完整产业规模或作者原始检索名单的逐值复现。 一、确定专利与年度 以发明及实用新型的不同申请号为基本单位，外观设计不纳入。相同公开号存在多个下载版本时使用最新批次；同一申请的公开、授权及更正文献不重复计件。申请年份取最早有效公开文献记录的申请年，并保留截至当前年减一的可得年度。最近申请年度仍可能因公开与采集滞后偏低。 各合格公开版本中的IPC按申请合并，不能把不同申请的技术码拼成共同命中。IPC去除空白并规范大组补零；明确技术组与小组用精确匹配，预先列出的子树按官方分类层级展开，不将任意数字前缀当作子树。 二、建立航空器相关范围 先用无人航空器专用技术组及旋翼、垂直起降、轻型或滑翔、扑翼和轻于空气航空器相关组识别候选，保留历史特殊用途航空器码作为旧分类的相关代理。明确的高空通信平台及地外用途索引排除，只有无人机用途索引而没有相关技术码的不纳入。 历史B64C39/02表示按特殊用途表征的航空器，并非无人机专用码。无人航空器专用小类B64U是后设分类，新旧码并用用于兼顾历史记录，不代表已完成所有跨版重新分类。即使排除明确的高空及地外用途，仍不能由这些相关码严格限定实际飞行高度。 三、对应五类制造技术 整机及机体结构要求主IPC落入明确的航空器类型或机体结构组，避免部件专利仅因附加机型码而普遍被归为整机。主IPC缺失时不以任意排序的首个IPC冒充主分类，因而可能漏计。 器材及零部件采用明确的旋翼、机载电子、飞控、动力、供电、导航及摄影器材等技术组，并要求与航空器相关码共同出现。地面充换电组归专用设施。这里的技术共分类不等于人工判定每件专利的全部直接技术贡献。 材料制造要求航空器相关码与官方行业参照表中材料生产技术码共同出现，并限于材料、冶金、成型和纤维等技术域。按复合材料表征的无人机构造码不能单独证明材料生产。通用电池、钢材、合金等行业的全部专利不会直接纳入低空范围。 维修要求航空器相关码与明确的航空器维修、机械修复或塑料修复技术组共同出现；包含设计、制造、清洗、检测等活动的混合大组不作为维修充分条件。专用设施采用明确的起降、捕获发射、充换电、保障及检测设施技术组，不将一般运输存储或纯空中交通调度整体当作设施制造。 五类参照产业体系，但不声称构成官方二十五个小类的完整逐码对照。没有适当相关码、主分类缺失或缺少技术共分类的记录可能漏计。材料及维修属于较窄的可识别范围，跨年变化还可能反映分类制度与共分类习惯变化。 四、计算地区年度件数 固定申请最早有效公开文献的全部申请人地区，同一申请在同一地区计一件。跨地区共同申请采用完全计数，省级与市级各自按对应地区码计算，省级不由市级加总。 令 \(Sg\) 表示命中类别 \(g\) 的不同申请号集合，\(A{r,t}\) 为申请年 \(t\) 可归属地区 \(r\) 的申请集合。类别件数为： $$ N{r,t,g}=\left|A{r,t}\cap Sg\right|. $$ 合计对五类申请号取并集后去重： $$ N{r,t}=\left|A{r,t}\cap\bigcup{g=1}^{5}Sg\right|. $$ 单位均为件。类别允许交叉，所以五类件数之和可以大于合计；同件跨地区各计一件，地区和也可能大于全国不同申请数。 五、缺失与观察零 无任何可定位源申请的地区年度，研究件数为缺失；存在源申请而没有满足规则的记录时记观察零。观察零不能解释为真实没有创新，尤其早期相关专利、外国在华申请和历史地理资料的定位不足会压低地区件数。 补充说明 原文包含低空全产业、三类专利和技术主题分析，此处按指定范围提供制造技术五中类及合计，仅使用发明与实用新型、纯IPC规则，不进行模型或词表判别，也不复现未公开的检索式与LDA分类。材料、维修和设施均保留，但识别的是各类技术中能够由现有分类号确认的部分。 地区采用现行省市空间框架回溯，现行登记资料不能保证历史实际住所；部分撤并城市无法独立定位，三沙成立前不输出。定位缺失并非随机，市级通常比省级损失更多。早年地区观察零、近年来B64U启用及末年公开滞后共同限制长期趋势比较，使用时应结合时期与观察支持判断。 参考文献 [1] 龙小凤,胡书昊,廖霨榛,唐嘉麒,蒋欣.中国低空经济创新网络的空间演化特征与影响因素[J].经济地理,2026,46(3):12-23.DOI:10.15957/j.cnki.jjdl.2026.03.002. [2] 国家发展改革委.低空经济及其核心产业统计分类（试行）[Z].发改低空〔2025〕1676号,2025. [3] 国家知识产权局.国际专利分类与国民经济行业分类参照关系表（2018）[Z].国知办发规字〔2018〕31号,2018. [4] World Intellectual Property Organization. International Patent Classification, version 2026.01: B64B, B64C, B64D, B64F, B64U[G].Geneva:WIPO,2026.

如何获取该数据集？

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